Lietuvoje dyzelino kaina artimiausiu metu gali priartėti prie 2,50 euro už litrą ar net šią ribą peržengti. Banko „Citadele“ ekonomistas Aleksandras Izgorodinas teigia, kad degalų rinką gali paveikti tarptautinių tiekimo grandinių pokyčiai, sezoninė paklausa ir politiniai sprendimai Europoje bei Jungtinėse Valstijose.
Tiekimo pokyčiai gali didinti naftos kainą
Vienu iš svarbiausių rizikos veiksnių laikomas Saudo Arabijos sprendimas laikinai mažinti naftos eksportą į Europą dėl Persijos įlankoje vykstančių konfliktų. Mažėjanti pasiūla rinkoje gali didinti kainas, o papildomą spaudimą sudarytų galimi logistikos sutrikimai, transportavimo problemos, naftos perdirbimo gamyklų pajėgumai ir vietos atsargų dydis.
„Tai yra tikrai gana svarbus aspektas, kuris gali dar šiek tiek padidinti degalų kainas, nes Saudo Arabija stipriai prisidėjo prie to, kad naftos kainos vasarą pasaulyje krito. Jie sugebėjo pasitelkti savo vamzdyną, tai padėjo pasauliui apeiti apie trečdalį visos Hormuzo sąsiaurio pasiūlos ir problemos“, – sakė A. Izgorodinas.
Rudenį ir žiemą dyzelinas tampa brangesnis
Degalų kainoms įtakos turi ne vien geopolitinė padėtis. Šaltuoju metų laiku keičiasi dyzelino sudėtis – į jį dedami priedai, užtikrinantys atsparumą žemai temperatūrai. Dėl to didėja produkto savikaina. Be to, sezoniniai pokyčiai gali keisti degalų paklausą, susijusią su šildymu, žemės ūkiu ir transporto srautais.
„Keičiasi ir pats produktas. Yra priedų, skirtų šaltajam periodui, jie yra privalomi ir jie yra brangūs. Taigi keičiasi dyzelino klasė, jis atsparesnis šalčiui, atitinkamai jo savikaina tampa didesnė“, – aiškino Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos vadovas Emilis Cicėnas.
Kainas Europoje gali paveikti JAV sprendimai
Neapibrėžtumo rinkai suteikia ir JAV vidaus politika. Artėjant rinkimams, Vašingtonas gali svarstyti degalų eksporto ribojimą, jeigu tai padėtų mažinti kainas šalies viduje. Toks sprendimas sumažintų pasiūlą Europoje ir čia degalai galėtų brangti dar labiau.
„Nepamirškime, kad JAV dyzelino kainos pasiekė keliolikos metų aukštumas. O degalų kaina Amerikai yra labai svarbus rinkimų objektas, todėl negalime atmesti varianto, kad rudenį JAV valdžia nuspręs apriboti amerikietiškų degalų eksportą, kad kainos sumažėtų pačios Amerikos viduje. Tokiu atveju Europoje degalų kainos dar labiau didėtų“, – teigė A. Izgorodinas.
Siūlomi laikini mokesčių sprendimai
Siekiant sumažinti naštą vartotojams ir verslui, ekspertai siūlo svarstyti laikinus akcizo pakeitimus. E. Cicėnas mano, kad verslui ir komerciniam transportui galėtų būti taikomas dalinis akcizo grąžinimas, taip pat koreguojamas pats akcizo tarifas.
„Pirmas dalykas, ką reikėtų padaryti, tai įvesti dalinį akcizo grąžinimą verslui ir komerciniam transportui, kad pradėtume konkuruoti su lenkais. Kitas dalykas – akcizo tarifas nėra iškaltas akmeny. <…> Degalų kainos yra didelės, valstybė PVM iš degalų surenka gerokai daugiau, tai ta dalimi tikrai galėtų akcizą koreguoti be jokios įtakos biudžetui“, – sakė jis.
A. Izgorodino vertinimu, laikinas akcizo mažinimas būtų greitai veikianti priemonė. „Tai tikrai pati geriausia priemonė, nes ji duoda efektą iš karto ir labai greitai. Ir ji tikrai galėtų bent laikinai dyzelino kainas sumažinti. Sutikčiau, kad tą reikėtų daryti laikinai, kol nematytume stabilizacijos naftos rinkoje“, – teigė ekonomistas.
Vairuotojams rekomenduojama sekti degalų kainų pokyčius, iš anksto planuoti keliones ir, jei įmanoma, peržiūrėti kuro vartojimo įpročius. Įmonėms svarbu įvertinti atsargų valdymą bei kuro rezervus. Jeigu tiekimo sutrikimai nesibaigtų, 2,50 euro už litrą dyzelino kaina taptų realiu scenarijumi.