Šiaurės Atlante prie Jungtinės Karalystės lėktuvnešio „HMS Prince of Wales“ kelis kartus priartėjo Rusijos patruliavimo orlaivis „Bear F“. Liepos 2 dieną užfiksuotas incidentas britų atstovų įvertintas kaip nesaugus ir neprofesionalus – orlaivis skrido nedideliame aukštyje, pernelyg arti laivo, o netoliese į vandenį buvo išmesti hidroakustiniai plūdurai.
Orlaivį lydėjo britų naikintuvai
Jungtinės Karalystės karinės pajėgos nurodė, kad Rusijos orlaivis prie lėktuvnešio priartėjo ne vieną kartą. Britų atstovams bandant užmegzti ryšį su jo įgula, atsako negauta. Į orą pakilę iš lėktuvnešio „HMS Prince of Wales“ F-35 naikintuvai orlaivį užfiksavo ir palydėjo.
Didžiosios Britanijos ministerija oficialiai pranešė: „Galime oficialiai patvirtinti, kad Norvegijos jūroje vykdant operaciją „Firecrest“ prie britų lėktuvnešio ne kartą buvo priartėjęs Rusijos patruliavimo orlaivis „Bear F“. Orlaivį užfiksavo ir palydėjo iš lėktuvnešio „HMS Prince of Wales“ pakilę britų naikintuvai F-35.“
Ministerijos teigimu, „Bear F“ skrydžiai buvo nesaugūs ir neprofesionalūs. Orlaivis skrido nedideliame aukštyje bei per arti britų lėktuvnešio. Be to, jo skrydžio metu visai šalia laivo į vandenį buvo išmesti keli hidroakustiniai plūdurai.
Plūdurų reikšmė ir galimos rizikos
Hidroakustiniai plūdurai yra jutikliai, naudojami povandeninei veiklai stebėti ir informacijai apie galimus povandeninius objektus perduoti. Todėl jų išmetimas šalia didelio karinio laivo gali būti vertinamas kaip povandeninių grėsmių stebėjimas arba bandymas rinkti žvalgybinę informaciją.
Toks orlaivio priartėjimas ir plūdurų naudojimas kelia pavojų saugumui. Tai gali sukurti tiesioginę riziką laivo įgulai, taip pat padidinti incidento tarp orlaivio ir laivo tikimybę.
Incidentas vyko per sąjungininkų operaciją
Įvykis užfiksuotas tuo metu, kai Britanijos lėktuvnešio atakos grupė kartu su NATO sąjungininkais vykdė platesnę operaciją „Arctic Sentry“.
Ja siekiama stiprinti saugumą Arktyje ir Šiaurės Atlanto vandenyne. Tokios operacijos apima oro bei jūrų stebėjimą, priešpovandeninių grėsmių analizę ir sąjungininkų veiksmų koordinavimą.
Rizikingi trečiųjų šalių veiksmai gali apsunkinti pratybas ir pareikalauti papildomų išteklių reakcijai. Ekspertai taip pat pažymi, kad pastaraisiais metais panašių incidentų tarp didžiųjų karinių valstybių ir Rusijos orlaivių ar laivų pasitaiko dažniau. Dėl to NATO bei jos partneriai stiprina budrumą ir komunikaciją, siekdami sumažinti galimos eskalacijos riziką.
Tolesnės tyrimo išvados ir tarptautiniai komentarai turėtų padėti įvertinti incidento priežastis bei nustatyti, ar reikalingi papildomi saugumo biuleteniai arba diplomatinės priemonės.