Maskvos oro uostuose – atšaukimų banga: užsienio oro linijos masiškai stabdo skrydžius į Rusijos sostinę. Po Ukrainos prezidento Volodymyro Zelenskio pareiškimo apie RF oro erdvės uždarymą situacija paaštrėjo akimirksniu – sužinok, kas jau atšaukė reisus.
Rugsėjo 2 d. užsienio oro linijų bendrovės Maskvos kryptimi atšaukė net 27 skrydžius. Dauguma jų – naktiniai. Palyginti su rugsėjo 1-ąja, kai atšaukimų buvo gerokai mažiau, matyti aiškus šuolis: vežėjai greitai peržiūri maršrutus ir rizikos vertinimus.
Didžiausias „paketas“ tenka turkų pigių skrydžių vežėjui „Pegasus“. Bendrovė atšaukė po šešis reisus į Vnukovo ir iš jo (iš viso 12). Oficialiai nurodoma priežastis – „techninės operacinės priežastys“. Tuo pat metu „Turkish Airlines“ atšaukė po du skrydžius Stambulas–Vnukovo kryptimi abiem kryptimis; pranešama, kad du siauros fiuzeliažo lėktuvai keičiami vienu plačiafiuzeliažiu.
Kas dar dingo iš tvarkaraščio?
Į atšaukimų sąrašą pateko ir kiti vežėjai. „Flydubai“ stabdė reisus iš Dubajaus, „Nesma Airlines“ – iš Šarm aš Šeicho. Armėnijos „Shirak Avia“ atšaukė keturis skrydžius Jerevano kryptimi. „Kuwait Airways“ nepaliko Domodedovo, o Tadžikistano „Somon Air“ – Dušanbės. Tai reiškia, kad spaudimas jaučiamas ne tik Europos, bet ir Artimųjų Rytų bei Kaukazo bei Centrinės Azijos kryptimis.
Vnukovo ir Domodedovo – du iš pagrindinių Maskvos vartų tarptautiniam eismui. Kai per parą dingsta dešimtys užsienio reisų, keleiviai lieka su persėdimais, vėlavimais ir neaiškia kompensacijų tvarka. Naktiniai skrydžiai ypač jautrūs: juos lengviau „išimti“ iš tinklo, kai keičiasi saugumo ar operaciniai skaičiavimai.
Kodėl dabar – ir ko tikėtis toliau?
Politinis signalas apie oro erdvės uždarymą greitai virsta praktiniais sprendimais kabinetuose. Linijos, kurios dar skraidė į Maskvą, turi įvertinti, ar rizikuoti tolesniais skrydžiais, ar greičiau perkelti talpą į kitas rinkas.
„Pegasus“ formulė apie technines operacines priežastis tipinė: viešai nekomentuojama geopolitika, bet tvarkaraštis jau kalba pats.
„Turkish Airlines“ atvejis rodo ir kitą taktiką – ne tik atšaukti, bet ir keisti orlaivių tipą: du siauri pakeisti vienu plačiu. Tai gali reikšti bandymą konsoliduoti paklausą mažesniu reisų skaičiumi, kai dalis keleivių ieško alternatyvų per trečiąsias šalis.
Keleiviams praktinis patarimas paprastas: prieš kelionę dar kartą patikrinkite vežėjo programėlę, el. laiškus ir oro uosto lentas. Jei reisas jau atšaukstas, saugokite bilieto ir mokėjimo įrodymus – kompensacijos ar perkėlimo taisyklės skiriasi priklausomai nuo vežėjo ir bilieto tipo. Alternatyvos dažnai veda per Stambulą, Dubajų ar kitas trečiąsias šalis, tačiau ir ten vietų gali greitai nebelikti.
Kol kas aišku viena: rugsėjo 2-osios 27 atšaukimai – ne izoliuotas „gedimas“, o platesnės bangos ženklas. Jei panašus tempas laikysis, Maskvos oro uostų tarptautinis tinklas dar labiau susitrauks. Planuojantiems kelionę – pasitikrink tvarkaraštį šiandien, o jei skrydis jau nupirktas – reikia pamatyti, ką siūlo vežėjas dėl perkėlimo ar grąžinimo. Situacija keičiasi valandomis.